Dopo quasi ben settant’anni rinasce, grazie rinasce, grazie all’impegno della Fondazione FS Italiane, il Settebello, l’ETR 302. Il mitico elettrotreno rapido di lusso inaugurato nel 1952, diviene immediatamente noto per l’eleganza delle sue forme. Un vero e proprio simbolo del Made in Italy e del boom economico, rimasto in servizio dagli anni Cinquanta sino agli anni Novanta.
Il Settebello, il treno dei desideri, disegnato da Gio Ponti
Il treno dei desideri, la punta di diamante della flotta delle Ferrovie dello Stato. Il Settebello è definito in molti modi, tutti testimonianza del grande impatto di stile e design che ha avuto. Il progetto dell’allestimento, infatti, aveva la firma di Gio Ponti e Giulio Minoletti. La realizzazione era a cura dalla Ernesto Breda di Sesto San Giovanni negli anni 1952‐59.
Dalla postazione per il telefono, alla carrozza bar, al personale poliglotta: i comfort anni Cinquanta dell’elettrotreno
Il risultato porta ad un mezzo caratterizzato dalla linea bombata inconfondibile, ispirata dai jet dell’epoca, e da allestimenti lussuosi e avveniristici per quegli anni. Sul Settebello, oltre alla carrozza bar e ristorante, i viaggiatori potevano trovare una postazione per il telefono, l’aria condizionata e la presenza a bordo di personale poliglotta.
Il Settebello, un mito come l’Orient Express grazie ai salottini con vetrate panoramiche
Viaggiare sul Settebello era un’esperienza davvero unica, tanto che il suo mito si è avvicinato a quello dell’Orient Express del primo Novecento. Oltre al servizio e all’offerta proposta, grande attrazione suscitavano i due salottini di testa e coda forniti di vetrate panoramiche. Sette erano in totale le carrozze.
Il Settebello percorreva abitualmente la tratta Milano‐Roma con una velocità di ben 160km/h, finché negli anni ’70 fu sostituito dal Pendolino.
Da qui la storia del Settebello è in discesa. Negli anni Ottanta i tre esemplari furono convertiti in Intercity, smantellando tutto l’allestimento del treno per mantenere solo la struttura esterna, perdendo per sempre gli arredi preziosi degli anni Cinquanta.
Il restauro del Settebello
La Fondazione Ferrovie dello Stato ha recuperato l’ultimo esemplare, abbandonato sui binari di Falconara Marittima. Trasferito dal 2016 presso le officine di Voghera, è stato oggetto di pulitura e restauro. Le prime carrozze saranno ricostruite seguendo i disegni degli anni Cinquanta. Le carrozze sei e sette invece avranno invece un futuro diverso.
L’operazione di restauro di ben 13 milioni di euro
La gara pubblica per il restauro è stata aggiudicata alla ditta OMS – Officine Meccaniche Segni di Porrena. Il valore complessivo dell’operazione ammonta a circa 13 milioni di euro, di cui quattro finanziati dal Ministero per i Beni e le Attività Culturali e per il Turismo e i rimanenti nove dalla Fondazione FS tramite il Gruppo FS Italiane.
I lavori di completo recupero estetico e funzionale dell’ETR 302 avranno una durata di circa tre anni, al termine dei quali tornerà a correre sui binari italiani, un autentico gioiello delle nostre Ferrovie.
Il Settebello avrà una ricostruzione esatta degli arredi e degli interni di design progettati da Giò Ponti e Giulio Minoletti, e sarà dotato di tutte le tecnologie che consentiranno di viaggiare a 160km/h.
Le parole di Luigi Cantamessa, Direttore Generale della Fondazione FS Italiana
“Il treno si presenterà, alla fine dei lavori di revisione generale, proprio come nel suo primo viaggio, nel pieno della ricostruzione post bellica delle Ferrovie italiane, ma attrezzato con la moderna sicurezza di bordo e il comfort di un grande elettrotreno di lusso.
Sarà un “treno bandiera” per il turismo ferroviario in Italia, capace di viaggiare dal Brennero a Reggio Calabria lungo le linee ferroviarie più paesaggistiche. Domani come nel 1952, il Settebello potrà essere il simbolo della rinascita del Belpaese”.
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